Як вибирати надувний човен

Стаття рекомендується до прочитання всім любителям перед покупкою надувного човна .

Ви рибалка? Мисливець ? Може бути , Ви просто любитель відпочинку на воді? А може , Вас захоплює підводне полювання ?
Не важливо , як Ви проводите або збираєтеся проводити своє дозвілля. Але якщо є інтерес до надувному човні , то прочитайте цю статтю. буде для Вас цікава інформація.

Якщо Ви рибалка.
Човен повинна бути зеленою або камуфляжній забарвлення . Довжина: від 2 до 2,8 м. з розрахунку на одного , від 3 до 3,6 м. - на двох, від 3,9 м. - на трьох і 4,3 м. для чотирьох.

Якщо до рибних місць недалеко і немає високої хвилі. Якщо Ви рибалите на закритих водоймах , то цілком достатньо і весловому версії. Днище - зі складальної сланью : стійкості при занедбаності спінінга вистачає з лишком. У складеному стані у цих човнів малі габарити і легка вага . Можна нести на плечах. Якщо у Вас є автомобіль , то в багажнику , крім човна , ще багато всього поміститься.
Коли перспектива гребти веслами не приваблює , виберіть весловий човен з навісним транцем ( з підвісним транцем ) .
Мотор на підвісний транец повинен бути електричний . Так регламентують проекти малого судна на цей тип човнів , затверджені Українським Регістром судноплавства.
Багато рибалки , все ж , встановлюють бензинові двигуни. Якщо Ви плануєте чинити так само , то встановлюйте мотор потужністю не більше 3 к.с. Це максимум ! Навіть 3,3 -сильний вже вмінает балон , гвинт « залазить » під днище - потужність зростає , а швидкість , навпаки , падає.
Обов'язково прив'язуйте мотор до човна !
Чудовою альтернативою веслових човнів з навісним транцем служать моторні сланевие човна. Їх ще називають плоскодонними моторними човнами.
Транец , вмонтований в каркас стаціонарно . За транец виступають були - компенсатори . Це дає можливість встановлювати мотори могутніше . 5-6 к.с.
У такого типу човнів кількість гермоотсеков більше , ніж у весільних . Мінімум три . Тканина - щільніше. Відповідно, вища безпека .
Коли на рибалці потрібно « відмахати » пристойну відстань , човен повинен глиссировать . Це означає : стаціонарний транец , жорстке розбірне дно на стрингерах , надувний кільсон . Довжина 3-4,3 м , двигун - від 10-15 до 20-35 к.с. Природно , основою човни з такими моторами повинна бути дуже щільна тканина.
Рекомендую виключити з поля зору дуже короткі кільові човни (наприклад , наявні на ринку 2,2-2,6 м). Неважливо , чиє виробництво - корпус не вдається висмикнути на глиссирование . Швидкості не буде за визначенням. А якщо і вдасться , то не буде стійкого ходу. Можливий режим дельфінірованія . Об'єктивний мінімум - 3 м.
Якщо Ви мисливець.
Вибирайте кільові човна. Колір - тільки « камуфляж ». Довжина від 3,6 м.
По перше , - це маскування .
По-друге , - це красиво і « в- тему».
Адже давно вже люди перестали виходити на полювання заради видобутку. Тільки заради відпочинку та розваги. Зазвичай кожен мисливець намагається підібрати собі кращу амуніцію. Хороше рушницю і міцну одяг , маскує забарвлення.
Човен має бути така ж . Міцна , надійна , стійка і маскує . Що б можна було стріляти стоячи і ховатися в очеретах . А це досягається тільки її розмірами , забарвленням і щільністю тканини , великим діаметром балона і кількістю герметичних відсіків з яких складається каркас човна.
Модель AQUASTAR Т- 430К саме така . Балон - 53 см. Ширина - під 2 м. Дуже щільна тканина і шість! гермоотсеков . Навіть якщо випадково будуть простріляні навіть три гермовідсіків ( а таке - вже , практично , нереально) , то човен залишиться на плаву! І Ви не є утопите своє дорогущєє спорядження, і , головне , - себе .
Якщо Ви любитель занурень.
Вибирайте човен з таким балоном , що б , вилазячи з води в повному підводному спорядженні , ви її не перевернули .
Розрахунок такий .
Загальну вантажопідйомність передбачуваної човни розділіть на чотири. Отримайте цифру , рівну максимального вазі людини, яка може вибиратися з води на борт човна. Розраховуючи вагу людини , додавайте вагу вантажив на поясі і вага всієї амуніції.
Сімейний відпочинок.
Сім'я - це 3 людини мінімум. Всі зазвичай хочуть покататися «з вітерцем» .
Особливу увагу надійності - на борту діти!
Надійність тим вище , ніж човен ширше і довше . Чим більша кількість герметичних відсіків у складі каркаса і діаметр балонів.
Звідси логічний висновок : довжина човна від 3,2 м (а краще від 3,6 ) і вище , днище - суцільне ( на стрингерах ) , з надувним кільсоном . Потужність двигуна - мінімум 15 к.с.
Такий комплект стабільно Гліссирующие і, якщо немає відчутною хвилі , пасажирам цілком комфортно.
Рекомендуємо : для відпочинку вибирайте човен будь-якого веселого кольору.
Це може бути червоний, синій або білий.
У білого є перевага - менше на сонці нагрівається. Але є й недолік - брудниться сильніше.
Човен і автомобіль.
З мінімальними розмірами човнів для риболовлі та відпочинку ми визначилися. А ось « обмеження зверху » накладає засіб перевезення до водойми. Човен до 4,3 м. в складеному стані сама по собі увійде майже в будь-яку машину. Але от в комплекті з двигуном - далеко не завжди. У середній автомобільний багажник без проблем вдається « заштовхати » човен до 3,6 м з мотором до 15 к.с.
Грамотна укладання проводиться так : на дно багажника лягають пайоли (сегменти жорсткого дна) , зверху - здута і згорнута , але не упакована в мішок човен (вона вільно розкладається в багажнику « шаром » , щоб заповнити всі ніші) , а вже зверху мотор. Якщо у вашому розпорядженні « хетч -бек » , тоді на укладені задні сидіння без проблем поміщається будь-який комплект човен- мотор , але місце в машині залишається тільки для двох.
Перевезення надутим човни , прив'язаною до багажника на даху авто , дуже не рекомендується. Балони на ходу сильно парусят , човен прагне відірватися сама або відірвати багажник. Проїхати на невеликій швидкості по місту і недалеко за місто - так, але далеко так їхати - не дай Бог . Чекайте проблем.
Яхтенний човен.
Якщо на судні передбачений відсік для човна - його розміри і форма будуть визначальними.
В іншому випадку , бортову човен зберігають зібраному вигляді на палубі. Або в складеному - в рундуку . Зазвичай яхтова човен - плоскодонка (через леєри зручніше і легше перетягувати ), довжиною 2,1-2,9 м із стаціонарним транцем . У Європі найпопулярніші - довжиною 2,6-2,7 м - вже достатньо місткі , але ще не надто важкі . Зазвичай білого або будь-якого іншого веселого кольори - червоний , синій і т.п.
Акваторія : велика річка або море ( водосховище) .
Якщо на гладкій хвилі поведінка човнів відрізняється незначно , то на високій хвилі все інакше. Ось де важливі кожні 10 см довжини! На короткому корпусі відчуття, як на рятувальному колі . Ні гребти , ні мотором підрулити толком не виходить. Плюс відчуття постійної невпевненості. Навіть на веслах - чим човен довше, тим краще. Явно краще керованість на хвилі у човнів з кільсоном .
Швидкість і автономність.
Швидкість на « нежорсткої » сланевой надувний моторці - явище відносне. « Надувнуха » швидко і легко набирає хід , але більшу швидкість їй не розвинути . Ефект надувної кульки - його легко штовхнути , але важко розігнати. Балони човна сильно парусят , а « м'яке» днище вигинається і працює неефективно. На плоскодонці ви будете ганяти собі на втіху , але тільки на гладкій воді. Хвиля і зустрічний вітер швидко змусять « зістрибнути » з глиссирования і повільно пробиватися крізь часті зуботичини зустрічних гребінців . Не забувайте про це , плануючи тривалі переходи .
Човен з кільсоном - зовсім інша справа : жорсткість суцільного днища плюс килеватость сприяють нормальній роботі корпусу на малій і середній хвилі . Але - всьому є межа .
Як кажуть: « Без фанатизму! ».